(模)埼玉中央急行鉄道

どうも、こんばんは。確かに線路に元から着いているバラストよりも埋め込んだ方がリアルですね、地面との段差や隙間も見事にさりげなく隠れてますし。

オーミヤさん＞こんばんは
自分は、「模型は走って何ぼ」と思っていますので、見てくれより安定走行重視にしています。また、モジュールレイアウトの場合は、接続面の脱着のしやすさと強度が、重要ですので、もっぱらユニトラックを使用しますが、ユニトラックのレールを使用した時は、バラストをどうするかが問題になります。
塗装でごまかすか、薄く巻くかですが、枕木の彫が少ないので大変だったりします。だから、バラスと巻く工程になると、いつも「ポイントもピコのポイントにすれば良かったかな」と、思ったりします。また、同じ組レールでも、バラスと巻くという事だけを考えれば、Tomixのレールの方が有利です。最近、コンクリート道床付も出てきた事だし。。。
一長一短あって、なかなか難しいです。

はじめまして、フレキシブルの固定方法について、とても参考になりました。私も、釘は使わず、ゴム系接着剤を使っていますが、理由は接着した後で多少の修正ができるからで、フレキの復元力を使うことは考えもしませんでした。フレキの復元力についてですが、ピコのフレキの場合、まくら木との摩擦が大きく、復元力が弱いと思いますが、なにか、手を加えているのでしょうか

kazuさん＞はじめまして。
特に手を加えておりません。
復元力が弱いから、丁度良い位だと思います。逆にＫＡＴＯのフレキは、柔らか過ぎて、気を付けて置かないと、車両限界が無くなってしまう程、動いてしまったりします。触ると接着剤に指紋が付く位、固まってからレールを固定しないと動き過ぎてしまうと思います。
特にレールの接続部は、真っ直ぐに合わせて半田付けして置かないと、角が付いてしまう事があります。
もしかしたら、慣れなのかも知れません。
今後とも宜しくお願い申し上げます。

ご丁寧な解説ありがとうございました。今度、是非試してみたいと思います。今後の拝見させていただきますので、よろしくお願いいたします。